首先是这次贷款除了赚贷款利息之外，工程利润是非常高的。如果利比亚大量提供价格低廉的超级混凝液，那么华夏修建一公里的铁路，综合成本下来不会超过1000万人民币。
而华夏给利比亚的报价是2000万一公里，直接赚了一半。
也就是说，这五十亿美金的工程，华夏施工能赚25亿美金回来。而五十亿美金的十年贷款，总利息也超过16亿美金，也算是一笔巨款了。
相对于赚钱，输出华夏铁路标准更重要。一旦这个标准输出后，未来在非洲，华夏标准的铁路可能就会慢慢的扩散开来。
如果利比亚到坦桑尼亚的铁路未来都采用这个标准修通，那就更牛了。周边国家想要融入这个铁路网，也必须使用华夏标准的铁路。
一旦使用的华夏标准，后面铁路上很多东西都可以赚钱。
不管是维修保养，还是未来的火车头，火车车厢等等，一系列的华夏标准和华夏产品都会过去。
只要铁路通了，后面的很多东西就会慢慢的过去了。
“徐总，如果整个工程交给你们华夏，这两条铁路需要几年能修好。”
穆罕默德直接问道。
50亿美元的贷款在默罕默德来说并不算多，更何况华夏这边结款方式也比较灵活。没钱可以用其他东西结算，不仅仅是石油，天然气，其他矿产资源，包括超级混凝液这些东西都可以，只要能卖钱都行。
这些东西利比亚多得是，石油可能受限于多种因素每年产能是一定的。但是超级混凝液这玩意可不限产。现在这玩意华夏是有多少要多少，前提是价格要低。
对于利比亚来说，现在卖超级混凝液可能没有卖石油利润高。但是超级混凝液不限产啊，随便生产。
这对于利比亚来说太重要了，因为利比亚有的是石油。
不仅仅利比亚有是有，非洲很多国家都有是有。苏丹的石油储量也很多，但是苏丹因为地理位置，政治局势，开采成本等原因，苏丹的石油出口一直不太多。
但是在过去的一年，苏丹却向利比亚出口了很多石油。当然这个石油价格比较低，但对于苏丹来说价格就算再低也是钱啊。
利比亚从苏丹进口的石油不是用来出口的，而是直接在新首都那边加工成超级混凝液了。超级混凝液其实也算是一种石化产品了，利比亚从苏丹进口石油加工成超级混凝液，一方面自己用，一方面卖给华盛集团赚钱，一举两得。
现在的利比亚，也学会了做生意，也尝到了做生意的甜头。要不然卡大佐也不会如此重视工业园区，如此重视这铁路。
利比亚现在是尝到了外贸的甜头了，不管是人还是国家，只要尝到甜头，就会止不住。
未来如果利比亚能够和苏丹一起修建一条铁路，利比亚将会从中获益良多，不仅能赚到钱，还能增加利比亚的影响力，时间久了，利比亚就会变成真正的区域性大国，比现在的南非更牛的国家。
