盛宝航空的津城工厂，工厂内很热闹。
巨大的车间内，几架波音737机型正在组装。目前这个工厂的生产能力可不低，现在这个工厂，每年能组装40架大型客机。
华星航空订购的200架波音737机型都会在这里生产，按照目前的生产速度，五年时间，波音公司就能把这笔订单全部交付。
除了交付速度快之外，在这里生产，成本也更低。
同样一架波音737，如果在美国生产，用的零部件还是原来的供应商。那么一架波音737的成本价大概在4000万美元左右。
但是现在，在华夏生产，用华夏的零部件生产，同样一架波音737飞机，生产成本现在仅仅只有3000万美元。
这个缩减太吓人了，同样的价格，波音一架飞机多赚1000万美元，这就是华夏制造的魅力。
这种生产成本让波音公司现在都快疯了，这段时间看到他们美国工厂内的飞机，他们心都在滴血。
钱啊，这尼玛少赚多少钱啊。
一架737就少赚1000万美金，而更大的机型，少赚的更多。
所以现在波音内部很多股东都想把生产线搬到华夏，但是他们也不敢全搬迁，毕竟波音在美国这么多员工呢。
但是波音现在已经在悄悄的裁员了，虽然每次裁员不多，但是波音裁员的次数却渐渐增多。
现在，在津城的工厂内，就生产着其他航空公司的订单。前段时间马来西亚航空订购了八架737机型，波音公司直接和徐华盛进行了洽谈。
最后徐华盛同意让出产能，让波音公司在这里生产马来西亚航空的订单。
这种事情，正是当初徐华盛想做的事情。现在终于达到目的了，通过波音公司的订单，直接把国内大飞机的产业链给养起来，然后把大飞机的制造能留在华夏。
用更低的生产成本，更快的生产速度，更高的生产质量，慢慢阉割掉美国生产大飞机的能力。
一切都需要一个过程，急不得。
不过今天，徐华盛一行人来到这个工厂，却不是为了这些飞机而来。
而是为了一架新飞机而来，这架飞机，是一架落后的螺旋桨客机。这架客机是为了廉价航空计划准备的。
自从和波音恢复了订单之后，盛宝航空就催着波音履行承诺。开始在这架飞机的制作过程中提供帮助。
经过这么长时间的忙活，这架飞机终于可以量产了。
这架飞机，已经拿到了美国和欧洲的适航证了，在华夏也拿到了适航证。在适航的过程中，这架飞机也积累了很多技术，这些技术未来都可以用在国产大飞机的项目中。
本章未完，点击下一页继续阅读。
