晚上11点，充电桩开始给充电车充电，这充电桩可是华盛集团研发的超级充电桩，充电功率达到1000千瓦。
充电车也是定制的，此刻充电车现实的充电功率高达850千瓦，一个小时可以充750度电。而充电车携带的电池包的电池一共是6000度。按照这个功率，五个小时就能差不多充满。
而在这里，谷电从晚上十一点到早上七点，谷电的电费是0.18元，而国家现在补贴一毛钱，也就是说一度电只需要8分钱。
算上充电损耗，基本上一个电池包充满的费用不到50块钱。
而一个电池包，可以让一辆工程车工作十二个小时。也就是说，电动推土机，24小时不休息，运营成本在100块钱左右，不算设备损耗费。
这运营成本让油车看到，能羡慕到眼红。
如果换成燃油推土机，二十四小时工作，一天下来司机费怎么也得一千块钱吧。
而油耗，这种中型推土机，一个小时的油耗在15升左右。现在国内柴油价格不高，但是也不算太低。国内柴油一升的价格三块多，就按照三块钱，一个小时的燃油费用也得在四十五块钱。
一天工作二十四小时，燃油费用也得1000左右。
这样算下来，同级别的推土机，燃油推土机的一天运营成本为2000块钱，而华盛集团和山海汽车集团研发的无人电动推土机的成本为100块钱，仅仅只是二十分之一。
在后期保养上面，使用寿命上面。电动的也占优势，因为电机故障率低啊。电池的循环寿命也不错，2500次，就算一天充两次，也能有1250天呢。
虽然算下来只有三年多，但是这可是按照一年365天，一天24小时不休息来算的。如果燃油车按照这个模式运营，发动机也得废。
而在这个工地上，所有的车子都有三块电池循环使用。之所以用三块而不用两块，原因很简单，那就是要利用晚上的时间充电。
早上换下来的一块电池并不会直接拉走充电，而是要等晚上第二块电池换下后，两块电池才会一起被拉走借助晚上最便宜的电费时段去充电。而这个时候推土机里还有一块电池正在使用。
“真是可怕的效率啊……”
山坡上，一个工程师看到这效率后忍不住感叹道。无人化的效率太高了，这么大的工地，就一个货车司机就可以解决一切问题了。
其实如果要做，货车司机都可以省掉，因为华盛集团的无人卡车也有，充电车都可以无人驾驶，自己开到充电站去。
工程车二十四小时不休息，这效率就有点高了。仅仅一天，山顶就已经平出了大片的空地。但是这个高度并没有到预定的高度。
这一大片黄土高原，早就通过人工智能和大数据进行了详细的计算，计算后得出最后工程高度，所有的山坡全部推到预定高度，这一大片的山沟就能被填平，整片的高原就能变成平原。
退出来的平原再进行三年养护，这里就能变成良田了。黄土高原变黄土平原，这可是一个超级大工程。但是有了无人电动装备，这个工程的造价将会变得异常的便宜。
