如今“东方巨人”号的水手们就在大肆采购商品，船上有统一的空间存放，只要不超过规定额度，一切都没问题。另外，按照帆船时代留下来的老传统，每个水手的私人物品箱里也可以存放一些商品。理论上来说这是不合法的，但传统就是传统，几百年来各国水手都是如此，东岸官方自然也睁一只眼闭一只眼，反正物品箱不大，又得放置生活用品，夹带一些东西也无所谓，就那样了。
开普敦商业区的大街上随处可见来自欧洲的商人或水手。事实上这是一个大型的贸易集散地，很多国家的商人都选择把商品运到这里出售，然后买回自己需要的东西运回目的地。比如印度的荷兰人在这里采购武器弹药及来自欧洲故国的商品，然后出售包括锡兰宝石、椰干、旁遮普生丝等印度商品。这节省了他们的航程及采购成本，同时降低了风险，好处颇多。唯一的不爽，大概就是很多商品被开普敦商人——不管是东岸人还是外国人——给控制了，被他们额外吸了一层血，这似乎也是荷兰东印度公司为何坚持由本公司商船全程运输香料为本土的原因，他们是真的不想被开普敦商人控制了香料贸易，因此宁可冒点险，增加点成本，也要亲力亲为。
如此繁荣的商业，自然也给开普敦政府带来了巨大的财政收入，同时也给本地民众提供了众多高收入的优质岗位。毕竟大街上那林立的店铺、扎堆的银行及众多的旅馆、酒肆可不是假的，再加上众多外国商人在此投资地产，这座城市要是不繁荣，人民工资水平要是不高，可就真的没天理了。
“东方巨人”号的水手们下船后，船上一批特殊的“客人”也在码头管理部门的指引下，到一处空旷的地带休整。这是一批来自中国大陆的移民，人数超过了两百。按照计划，他们将在这个兼做隔离检疫区的地方住一阵子，等待南海运输公司的一艘老式机帆船将他们接走，前往欧洲的直布罗陀湾。
是的，没错，他们将是海峡管委会名下靖海县的新一批居民。随着东岸陆军在西班牙南方的持续行动，未来靖海县的面积将十倍于现在，这无疑需要更多的人口来填满空白。当地的西班牙人全部不可信，未来将全部运往其他地方另行安置。其实，下半年就会有一艘商船满载原直布罗陀的西班牙居民抵达开普敦港，然后等待另一艘船只将他们运往澳洲定居。而在他们之前，已经有一艘商船载运了数百名但泽县的波兰人抵达此处了。按照约定，“东方巨人”号将带走其中的一部分返回东北亚，并分散安置在海参崴、虾夷地甚至是勘察加等处，以充实当地的人口。
隔离检疫区的面积不是很大，大概可以容纳四五千人的样子，暂时够用。不过，听说开普县方面正在毗邻自由港相关区域新建一座更大的移民临时安置区，大概可以安置五万人的样子，以应对越来越大的短期移民安置压力。
这主要是针对本土运来的数量庞大的印第安人、梅斯蒂索人而拨款兴建的。没办法，清理了这么多年了，但运力和安置能力始终不足，滞留在各个临时安置点的相关人员越来越多，不光开普敦有，大圆港等地早就安置了至少两万以上的人口，依靠在当地配套的国营农场打工过活。现在黄黑分界线那边好不容易有了更进一步的人员接收能力了，因此本土决定加大往这边的人员发送力度，力求尽快将更多的有印第安血统人从本土清理出去。开普县政府有钱，自然要为国分忧，建一个南部非洲最大的临时移民安置点了，反正这笔账可以先记上，等以后分界线那几个国家有点财政收入后再行偿还，不急。
另外，根据一个小道消息，开普县政府还将额外拿出相当部分资金，“借”给义成县，供他们在行军铁路一带兴建基础设施，包括但不限于乡村公路、农田水利设施、农产品集散市场、农产品深加工企业甚至是农民住宅，以期那些地区的开发程度可以更上一层楼，这样对黄黑分界线几个纵队的殖民支持力度也会更强。那些个草头王，什么物资都得靠行军铁路输送，行军铁路修建得越长，他们的日子就越好过，否则殖民失败也不是不可能的事情，反正这些年来全军覆灭的纵队也不止一支了。
“东方巨人”号在开普敦港停留了大概两周时间。6月29日，在采购完毕物资，交割完需要运送的移民后，这艘船便拔锚起航。他们回去的路线稍稍有些不一样——这可能是出于商业及季风、洋流方面的考虑——其下一站停泊的地方，赫然就是义成地区行署辖下的义成港，东非有名的大港口。
